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Wenn Sie eine hinzufügen möchten eine Menge Funktionalität zu Ihrem '97 und
neuere F-150, dann möchten Sie vielleicht erwägen, ein Bordluftsystem hinzuzufügen
wie die Viair Heavy Duty Option, die wir habe hier. Jetzt, mit Bordluft,
Interessenten können Dinge antreiben wie Lufthupen, liefern Lastausgleichsluft
Federungskits oder ein Luftschließfach oder Strom Luftwerkzeuge und vielleicht am wichtigsten,
Air-up-Reifen nach einigen Off-Road-Reifen. Nun, Preis für das All-Inclusive
System wird hier südlich von 400 Dollar, und die Installation wird einen weichen bekommen
drei von drei Schlüsseln auf der Schwierigkeitsgrad von mir, da es einige gibt
fortgeschrittene mechanische Expertise wird hier benötigt. Aber wir werden Ihnen eine gründlichere geben
später im Video durchgehen. Wenn du dir dieses Video anschaust,
Chancen kennt ihr schon Wert oder Nutzen des Betriebs einer Bordluft
System wie dieses und seine unendliche Zahl von Anwendungen. Nun, diese besondere Option, die
Wir reden hier heute zufällig sein schweres Onboard-Luftsystem sein,
was ein paar *** über ihrem sein wird Einsteigersystem und ist gut genug
bis zu einem Satz von 35-Zoll-Reifen zu belüften, laut der Firma.
Das müssen Sie jetzt im Hinterkopf behalten Viair hat eine Reihe von verschiedenen Optionen
auf der Website hier, die an eine appellieren sollte breites Spektrum von LKW-Besitzern da draußen,
einschließlich des Konstantdienst-Kits, das könnte ein oder zwei *** darüber sein
Option und wird bis zu Reifen 37 Zoll Luft oder größer. Zusätzlich dazu
dieses Kit wird ein bisschen mehr fähig sein insgesamt und behandeln fast jede Aufgabe.
Jetzt, der größte Unterschied, den Sie finden werden zwischen jedem dieser Viair Kits in der Regel
kocht zusätzlich zum Kompressor zu ein paar kleinen anderen kleinen Dingen.
Nun, für dieses Kit wirst du es sein Empfangen von Viair 400 C-Kompressor,
was 26 Ampere zieht und 1,1 ausgibt CFM bei 90 psi und kann für 20 verwendet werden
Minuten gerade bevor es sein muss ruhte für mindestens 30 Minuten. Also nochmal,
Sie können dieses Ding für fast jeden verwenden Pflicht, einschließlich der Belüftung dieser 35s
wie wir schon darüber gesprochen haben. Aber, wenn du einen größeren Satz Reifen hättest oder benötigt
den Kompressor für längere Zeit benutzen Zeiträume, möchten Sie vielleicht sehen
in ein anderes Kit wie die extreme Pflicht oder sogar das Konstantdienst-Kit schon
sprach über. Aber lass uns zurück zum Heavy-Duty-Kit haben wir hier und sprechen ein
ein bisschen mehr darüber, was diese Sache wird liefern. Und du wirst schauen
bei einem Maximum von 150 psi und ein maximaler Arbeitszyklus von 33% bei 100 psi.
Nun, um der Referenz willen, Der Kompressor füllt das mitgelieferte
2-und-eine-halbe Gallone Tank hier in etwa zweieinhalb Minuten,
und wird einen 35-Zoll-Reifen von 0 bis 30 füllen psi in etwa fünf Minuten pro Reifen.
Jetzt, neben dem Kompressor und dem Tank wir haben schon darüber gesprochen,
Dieses Kit wird auch ungefähr 35 Fuß umfassen von dieser gewickelten Luftlinie, wie Sie sehen können,
und mit dem Clip-On-Reifenfutter. Aber, Übrigens, Leute, das kannst du leicht tauschen
Für einen Standard-Viertelzoll raus Koppler oder was auch immer Sie im Sinn hatten, wenn Sie
wollte. Jetzt wird dieses Kit auch verfügbar sein Dies beinhaltete Armaturenbrett und Armaturenbrett
Schalten Sie hier, das wird sich grundsätzlich drehen dein Kompressor an und aus und sag es dir
wie viel Luft oder Psi du momentan bist arbeiten mit. Jetzt umfasst Viair auch ein
Druckschalter Relais hier zu automatisch den Kompressor treten
bei 110 psi einschalten und ausschalten automatisch bei 150 psi.
Jetzt, in dem seltenen Fall, dass das Relais sollte fehlschlagen, enthält auch Viair einen 175 psi
Sicherheitsventil. Endlich, Sie werden alles reintreten
der Hardware, der Verkabelung und verschiedene Bits benötigt, um dies zu bekommen
System zum ersten Mal in Betrieb genommen. Apropos laufen,
du wirst ein paar verschiedene treffen Optionen bei der Montage dieses Systems
zu deinem F-150. Nun, ich persönlich, Ich sehe eine Mehrheit der Leute gehen
unter dem LKW, an der Rahmenschiene oder vielleicht irgendwo
unter dem Bett. Aber ich habe es auch gesehen einige Jungs werfen es unter die Haube,
Wenn Sie die Immobilie finden können, natürlich oder sogar in einigen seltenen Fällen
alles in die Kabine werfen. Welche, Ich weiß es nicht, ich würde es total empfehlen
weil der Kompressor ein wenig bekommen kann warm, wenn es wirklich funktioniert.
Und für die Besitzer, die ein wenig sein könnten besorgt über die Montage dieses Ding
unter dem LKW und vielleicht bekommen es ein bisschen nass, du solltest nicht sein,
weil ich ein paar Freunde habe haben eigentlich ein sehr ähnliches Kit,
einschließlich der Viair-Sachen hier, das ist vollständig unter Wasser und hält
beim ticken. Jetzt, gewährt, du willst das nicht machen, wenn die
Kompressor läuft, aber es sollte kein Problem sein
für dich auch immer.
In Ordnung, das Erste, was wir sind zu tun ist, beginnen, unsere zu ergründen
Luftbehälter. Und wir werden zwei nehmen Drei-Achtel-Kompressions-Fittings und Put
sie in jedem Loch hier auf dem Tank. Jetzt, diese kommen mit Gewindedichtmittel auf sie,
aber ich werde etwas Teflonband als anwenden gut, weil ich keine Lecks will und ich
Ich möchte keine Lecks aufspüren. Damit, sicher ist sicher.
Jetzt können wir auf den Boden des Tanks gehen und wir können unseren Abfluss installieren,
besser bekannt als der Abflusshahn.
Als nächstes bewegt man sich auf den Tank, Wir installieren das Sicherheitsventil.
Also, in der Packung enthalten ist ein drei Achtel bis Viertel-Zoll-Reduzierer, dass
Wir müssen für den Druckschalter verwenden. Also werden wir den Reduzierer installieren
zuerst in die Seite des Tanks.
Und dann können wir den Druck installieren in unseren Reducer wechseln.
Und der letzte Hafen, den wir in unserem geöffnet haben Tank ist für die Führungslinie
aus dem Kompressor. Wir werden nicht installiere das gerade noch,
Wir werden warten, bis wir unseren Tank haben auf unseren LKW montiert und dann können wir
Installieren Sie unsere Kompressorlinie.
Also haben wir unseren Ersatzreifen entfernt und wir werden es verlagern
zum Bett des Lastwagens. Das wird uns eine Menge geben
von Raum, um unseren Luftkompressor zu montieren und unser Tank genau dort, wo der Ersatzreifen verwendet wurde
zu sein, mit der geringsten Anzahl von Löchern in das Bett wie möglich.
Gut. Also, was wir hier machen, ist Markieren des Luftbehälters und Markieren unserer
Löcher, wo wir sind werde dieses Ding montieren.
Ich werde vier bohren Viertel-Zoll-Löcher hier oben
so können wir bekommen Unser Lufttank ist an Ort und Stelle montiert.
Mit dem Lufttank an Ort und Stelle, Ich werde versuchen, dies einhändig zu machen.
Ich weiß nicht, ob ich es tun werde in der Lage sein, es zu tun.
Gut. Also jetzt Wir werden unseren Kompressor montieren.
Wir sind irgendwie begrenzt Orte, um dies zu montieren.
Es gibt hundert verschiedene Orte Sie können dieses Ding wirklich setzen.
Um es nicht dauerhaft zu machen, Wir werden jetzt eine Schlauchklemme verwenden,
um diese an den Rahmen zu schnallen, und wir werden sehen, wie gut
das funktioniert.
Jetzt können wir die erste Verbindung herstellen der Kompressor zum Lufttank,
jetzt da wir beide haben von diesen Dingen ritten auf.
Gut. Also fangen wir an einige elektrische Verbindungen herstellen.
Wir beginnen damit, dass wir die den Kompressor abbauen,
und der Boden vom Druckschalter. Und ich werde sie direkt auf die
Fahrgestell des LKWs. Und wenn es eine lackierte Oberfläche ist,
stellen Sie sicher, dass Sie es ein wenig abschleifen also ist es blankes Metall, also bekommst du ein
guter Boden. Ich werde beides machen diese Drähte unter dem gleichen Erdungsbolzen.
Reinige sie ein bisschen. Zip binden sie und wir bekommen sie montiert
direkt zum Rahmen.
Gut. Wie ich schon sagte, wir haben eine
kleiner Fleck auf dem Rahmen, damit wir ein gutes bekommen Boden. Und wir werden beides machen
Kompressor und der Druckschalter Masse Drähte unter der gleichen Lasche.
Und ich werde es zermahlen. Als nächstes werden wir unsere montieren
Schalter und unser Manometer. Ich werde entscheiden, dieses Recht zu montieren
hier auf unserer Anhängerkupplung. Für eine Sache, es wird alles in den Hintergrund stellen
des Lastwagens. Ich werde auch das haben Luftspannfutter kommt aus unserem Ersatzreifenloch.
Da wir den Ersatzreifen nicht haben der Lastwagen wird alles sein
auf der Rückseite des LKWs. Komm zurück, schalte deinen Schalter ein,
schau dir dein Manometer an, beobachte die Tankfüllung und alles wird sein
genau hier. Sie können dies auch in der Taxi von Ihrem LKW, wenn Sie möchten,
aber wir werden wählen um es wieder hier zu montieren.
Gut. Also dieser Draht geht hier hin Verbinden Sie unseren Drucksensor mit unserem Schalter
auf dem Messgerät. Ich verlängere den Draht a ein bisschen länger, nur um es dahin zu bringen
wir müssen gehen.
Wir können diesen Draht mit verbinden das untere Terminal auf unserem Schalter und
Wir werden nur ein paar Kabelbinder verwenden und räume das ein bisschen auf,
und wir werden zu unserem nächsten Draht weitergehen.
Gut. Das ist unser Stromkabel.
Es wird von der Batterie alle gehen Weg zur Rückseite des LKWs.
Es gibt tausend verschiedene Möglichkeiten Route es. Ich werde dem Fahrer folgen
Seitenrahmenschiene neben der Bremsleitungen, und das wird uns bekommen
wo wir sein müssen.
Und wir stellen hier unsere Verbindung her der Draht, der kommen wird
von unserer Batterie. Dies ist eine verschmolzene Kraft Draht und es wird uns geben
Systemleistung.
Gut. Jetzt können wir anfangen zu plombieren unser Luftsystem. Wir haben zwei Filialen auf unserer
Tank genau hier. Einer wird zu unserem gehen Spur und der andere wird zur
gelber, aufgerollter Schlauch, der geben wird uns unsere Luftversorgung. Also werde ich anfangen
mit dem Messgerät zuerst. Wir können unsere Klemmverschraubung abnehmen.
Wir werden dieses Ende auf die Schlauch und dann dieses Ende auf das Messgerät.
Du musst wirklich hart gegen diese Jungs vorgehen um es über die Widerhaken zu bekommen.
Sie möchten währenddessen Druck ausüben Du verschärfst diesen Kerl.
Gut. Jetzt wollen wir gehen bis zum Lufttank.
Ich werde hier eine Zeile ausmessen.
Gut. Jetzt haben wir unsere letzte Zeile hier. Wir werden die letzte Verbindung herstellen
und das wird das Futter für unsere sein gelber Schlauch, der kommen wird
aus unserer Stoßstange.
Gut. Wir werden unser letztes machen Verbindung hier. *** ein wenig nach, damit wir
kann dies rein und raus ziehen wenn wir bereit sind, es zu benutzen.
Und wenn wir Luft brauchen, wir können zu unserem LKW zurückkehren,
Zieh unsere Linie raus.
Nun, ich werde diesen Jungen holen bis zur Batterie.
Gut. Wir müssen nur unsere machen mit diesem Kerl zur Batterie.
Dies ist unser abgesichertes Pluskabel.
Dies läuft den ganzen Weg zurück zum Luftkompressor.
Alles klar, Leute, die unsere Installation abschließen für unser Bordluftsystem.
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