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el blanco principal justo detrás
de tí, en cola.
narrador: Desde los primeros
años de vuelos tripulados por
hombres, los pilotos
y astronautas de todo el mundo
han avistado ovnis en lo alto
del cielo y más alla.
hombre: Es Houston, repita, 7.
hombre: Dije que tenemos un
espectro encima.
narrador: Muchos de los
registros dramáticos de las
cabinas, cortes de filmaciones
e historias están disponibles
por primera vez.
hombre: Es un ovni o es la
basura de Roswell de nuevo.
hombre: Los informes de ovnis
que recibimos de pilotos
profesionales se consideran
entre los mejores debido a su
conocimiento del cielo.
narrador: De las nunca antes
divulgadas cajas negras
y registros de las torres de
control de vuelos de aerolíneas
comerciales.
hombre: ¿ Todavía tiene el
tráfico ?
hombre: Demonios.
Sí.
hombre: Para la administración
federal los ovnis, son reales,
han estado castigando a los
pilotos y encubriendo los
informes de ovnis por más
de 50 años.
narrador: Hasta informes nunca
antes vistos de astronautas
y grabaciones en el espacio
exterior, tan recientes como
en el 2005.
hombre: Tenemos un objeto
volador no identificado.
hombre: Muchos de los mejores
astronautas de la NASA han
testificado haber visto ovnis.
narradore: Debido a que los
astronautas y pilotos de todo el
mundo, han informado un nivel
cada vez más alto de actividad
en nuestros cielos poco común.
hombre: Una luz grande
y brillante adelante y detrás
una cola verduzca.
hombre: Te diré algo, es raro.
hombre: Los militares no
admitieron nada que volara
esta noche.
hombre: Era demasiado rápido
hara ser un avión.
hombre: Parecía un ovni.
narrador: Muchos se preguntaron,
¿ los cielos nos pertenecen
a nosotros o a ellos ?
Subtítulos proveídos por A&E TELEVISION NETWORKS
Tom Brokaw: El informe que se
hizo el pasado 17 de noviembre
sobre el avistamiento de un ovni
en Alaska atrajo una atención
especial.
El avistamiento lo hizo el
piloto de una aerolínea con
29 años de experiencia.
Connie Chung: Según la
tripulación, mientras que volaba
encima de Alaska en noviembre
pasado, fue seguido por 640 km
por unas extrañas luces blancas,
amarillas y ambar.
narrador: De los miles de
encuentros informados por
pilotos y astronautas con los
ovnis, alrededor del mundo,
pocos son tan desgarradores como
el encuentro del 17 de noviembre
de 1986, de una aerolínea
japonesa en la remota tundra
de Alaska.
Bernard: Con relación a los
casos de las líneas aéreas en
Estados Unidos, el de J.A.L.
es muy interesante porque se
tuvo a varios testigos.
Don: Era un avión de carga y el
piloto observó un sujeto que
parecía seguir su nave.
Bruce: Requerió una
investigación de la
Administración Federal de
aviación.
Esta es una investigación
oficial del gobierno del propio
avistamiento.
narrador: Los eventos ocurridos
esa noche fueron captados
en una cinta.
hombre: Japan Air 1628, fuerte
actividad en radares militares
notificaron que están recibiendo
un blanco principal intermitente
detrás de su cola.
En su cola, repito.
narrador: El Boeing 747 avión de
carga estaba en vuelo de rutina
desde París a Tokio, a una
velocidad de 960 kph y a una
altitud de 11.000 metros.
Se dirigía a Anchorage en Alaska
para reastecer combustible.
De pronto a las 5:11, el capitán
Kenju Terauchi, un piloto con 29
años de experiencia en vuelos,
vio tres objetos voladores no
identificados, grandes y que se
movían muy rápido.
Como a unos 600 metros por
debajo de él, el capitán
Terauchi, describió el objeto
más grande como una nuez con
cáscara.
Describió a la nave principal
como si tuviera el doble de
tamaño de un portaviones
estadounidense.
Bruce: El piloto dijo que
parecía como si vieras a un
avión aproximándose con las
luces encendidas, excepto que no
era un avión aproximándose.
Bernard: El 747 no era nada en
comparación con este gran
platillo volador.
narrador: Luego de varios
minutos de observación de los
ovnis, el piloto se dio cuenta
de que los objetos alcanzaban su
misma velocidad, 960 kph
siguiéndolos.
El piloto informó: "Los objetos
hacían movimientos imposibles
de realizar por cualquier
aeronave tripulada por hombres.
Luego sin advertencia, dos de
las naves más pequeñas, se
elevaron y se colocaron frente a
la ventana del piloto.
Los objetos se acercaron tanto a
la aeronave que según el
capitán, la aproximación fue tan
intensa que su rostro se sentía
cálido.
Bruce: De pronto aparecieron y
se dirigían directo hacia la
aeronave, se movían hacia
adelante y hacia atrás.
Parecían estar sólo a 1.600 o
quizás 3.200 km en frente de la
aeronave y viajar a unos 960
kph.
narrador: En ese mismo momento
la radio que los comunicaba con
Anchorage, se apagó y dejó a la
aeronave volando a ciegas.
Estaban a segundos de una
catástrofe horrorosa, pero los
ovnis se elevaron y cruzaron a
la izquierda.
hombre: Se pide desviación
de los objetos.
Se pide dirección 240.
hombre: JAL 1628, se autoriza la
desviación como necesaria para
el tráfico.
hombre: Es muy grande, derecho
en formacion.
En formación.
narrador: En su informe oficial
para la A.F.A., el capitán
Terauchi dijo, "teníamos que
alejarnos de ese objeto."
hombre: Japan Air 1628, señor,
¿ todavía tiene el tráfico ?
hombre: Desapareció Japan Air
1628.
hombre: Japan Air, ¿ entendido
que no sigue viendo el tráfico ?
hombre: Afirmativo.
narrador: Momentos después llegó
un mensaje urgente desde la Base
de la Fuerza Aérea de Elmendorf.
El objeto no identificado, ahora
aparecía en su radar.
hombre: Sí, este es una raya,
dos de nuevo, lo confirmamos.
El tamaño del vuelo de dos
alrededor de su 1.550, un
regreso primario solo.
hombre: ¿ El lo está
persiguiendo ?
hombre: Pare que sí lo está
persiguiendo.
hombre: Bien, espere.
narrador: La frase, tamaño del
vuelo de dos, indicaba que el
vuelo 1628 tenía huéspedes no
invitados, con intenciones
posiblemente hostíles.
hombre: Japan Air 1628, según
los radares militares, recogen
un blanco primario intermitente
detrás de ustedes, en la cola,
repito.
narrador: Inmediatmente luego de
esta confirmación, la A.F.A.
exigió que despegaran aviones
de La Fuerza Aérea.
hombre: ¿ Tiene alguien que
pueda despegar
o quiere hacerlo ?
hombre: Bueno vamos a hablar con
su oficial de enlace al
respecto.
hombre: Está empezando a
preocupar al Japan Airlines,
está haciendo un 360 ahora y
todavía lo siguen.
hombre: Bien estamos llamando al
Comando Militar sobre esto.
narrador: A pesar de que el
Comando Militar no tomó ninguna
acción, el vuelo 1628 fue capaz
de aterrizar a salvo en
Anchorage, a las 6:20 de la
tarde.
La cobertura de este caso en los
medios en todo el mundo fue tan
intensa que ayudó hacer de este
incidente uno de los casos más
reportados en la historia de
ovnis.
Mientras que el caso de la
aerolínea japonesa siguió
promoviendo debates sobre la
naturaleza en la intención de
los objetos que siguieron al
747.
Hasta nuestros días el caso
sigue siendo un misterio.
Stanton: El 747 de la línea
aérea japonesa y las naves que
estuvieron a su alrededor, los
informes desaparecieron
misteriosamente de las oficinas
de la A.F.A.
nesa, un incidente o
con ovnis se llevó a cabo en el
mismo lugar del cielo de Alaska.
Esta vez involucraba a la
milicia de Estados Unidos.
Un KC-135 de la Fuerza Aérea de
Estados Unidos que iba de la
base Elmendorf, con dirección
hacia el oeste, también informó
de un incidente con ovnis.
hombre: ¿ Tiene tráfico para
nosotros alrededor de la 1:00 en
punto ?
hombre: No puedo decir la
distancia, pareciera ser a una
baja altura.
hombre: Actor 29, negativo.
No tengo tráfico en la 1:00 en
punto.
narrador: El informe del piloto
del objeto era sorprendentemente
similiar al hecho por el piloto
de la línea aérea japonesa.
Un objeto inmenso sin forma
definida e insonoro, mucho más
grande que un portaaviones.
Segundos después la torre de
control de Anchorage preguntó si
el KC-135 todavía tenía a la
vista el objeto.
El piloto respondió que sí y
dijo que el objeto se encontraba
a unos 12 metros debajo de la
aeronave.
El incidente reciente que
involucraba al vuelo 1628,
incluso apareció en su informe
de cabina.
hombre: Venimos de California y
estamos sólo de visita, ¿ la
gente ve este tipo de cosa
mucho, además de los de la línea
japonesa ?
hombre: Actor 29. Es muy extraño
ver las luces allá arriba.
narrador: 30 minutos después la
torre de control de Anchorage,
pasó un mensaje de la oficina de
A.F.A. Regional.
hombre: Actor 29, el equipo de
control de calidad en el
centro de Anchorage pide
que los llamen luego de que
aterricen en Eielson.
hombre: ¿ Es en relación al
objeto que estamos viendo ?
hombre: Afirmativo, señor.
Don B.: Creo que los pilotos son
muy buenos testigos de
avistamientos de ovnis.
Ellos saben lo que es normal en
el cielo y lo que no.
Ellos han visto todo tipo
diferentes de aviones con
rutina.
Cuando un piloto informa sobre
un ovni, es muy probable que eso
sea lo que haya visto.
narrador: 31 de enero de 1987.
Menos de 24 horas después del
encuentro del KC-135, ocurre
otro incidente en el cielo sobre
Alaska, relacionado con ovnis.
Un piloto a bordo del vuelo de
la aerolínea de Alaska, 53,
informa ver objetos enormes con
luces brillantes que siguen al
avión.
La torre de control informa que
no hay objetos visibles en el
radar, pero la velocidad del
ovni es lo que alarma al piloto.
hombre: Si, esté debajo de
nuestro radar, recojo una señal
luminosa.
Se mueve a 1.6 kps.
Acaba de colocarse delante de
nosotros y desapareció.
Bill: Si eres un piloto e
informas ver un ovni a la A.F.A.
es mejor que entreges tu
licencia al día siguiente.
La AFA, los militares e incluso
las autoridades civiles, no
quieren saber nada de ovnis.
narrador: Innumerables
encuentros con ovnis salieron
por primera vez a la luz pública
en los años '20 y '30, mucho
antes de que fueran posibles las
grabaciones hechas por las cajas
negras.
Bruce: Los avistamientos de
pilotos han ocurrido desde el
principio con Kenneth Arnold.
Don: Kenneth Arnold volaba desde
el estado de Washington hacia
Idaho, en algún lugar encima del
monte Rainier, identificó lo que
a él le parecieron nueve
aeronaves que volaban en una
posición de este a oeste.
hombre: ¿ Fue este hombre,
Kenneth Arnold de Boise, Idaho,
que introdujo la era de los
platillos voladores ?
hombre: En este avión fue que
tuve la interesante visión.
Me dirigía hacia el norte y fue
cuando vi de dónde provenían los
platillos.
Venían una formación, unas
aeronaves con una apariencia muy
peculiar.
La segunda aeronave de atrás
tenía una especie de sello, la
miraba y pensaba, "Demonios !
"es el aeroplano con la forma
más extraña que haya visto."
narrador: Al aterrizar en
Yakima, Washington, el 24 de
junio de 1947, Arnold hizo lo
que se convertiría en el primer
informe sobre ovnis, realizado
por un civil al gobierno.
Describió a los objetos, que se
movían como si fueran platillos
saltando sobre el agua.
Don B.: Otra persona le dio un
giro al termino y dijo,
"platillos voladores."
Ese fue el inico del término.
narrador: Los informes oficiales
que él hizo para la inteligencia
de La Fuerza Aérea y Las Fuerzas
Conjuntas son vistos aquí por
primera vez para la televisión.
Arnold describió a los ovnis
como delgados, redondos en el
frte y en la parte de atrás
puntiagudos.
Y no parecían girar o dar
vueltas.
El observó cómo los objetos
daban ltos y brillaban en el
sol y comentó, "mientras más
"observo a estos objetos, me
"molesto más, pues estoy
"acostumbrado y conozco la
"mayoría de los objetos que
vuelan."
Don B.: El caso Arnold fue
sumamente importante porque
previo a este caso no se había
hablado públicamente sobre estos
objetos, con esta forma y
brillantes que volaban por allí.
Y desde entonces tenemos Objetos
Voladores No Identificados.
narrador: A continuación, los
cielos sobre Nueva Inglaterra se
estremecen por tres encuentros
separados con ovnis, todos
captados en cintas.
hombre: ¿ Tienen algo volando en
esta área ?
hombre: Negativo.
hombre: Entonces tengo un par de
informes de ovnis.
sastre aéreo a
historia.
narrador: Mientras que los
militares usaron algunas cajas
negras y grabadoras de voz de
los pilotos experimentales
durante La Segunda Guerra
Mundial, no fue sino hasta que
hubo una colisión en medio del
aire en 1956, que la
Administración Federal de
Aviación obligó a usar cajas
para grabar.
Bernard: El accidente tan grave
encima del Gran Cañón hizo que
la Administración Federal de la
Aviación y la Junta Nacional de
Seguridad de Transporte
exigieran a todas las aerolíneas
que fueran equipadas con un
sistema de grabación de audio.
narrador: Desde la obligación de
las grabaciones de voces en la
cabina, se han hecho cientos de
informes de luces extrañas, casi
colisiones y el siguimiento con
radar de objetos voladores no
identificados.
Se obtuvieron tres grabaciones
recientes de pilotos captadas
cerca de Nueva Inglaterra para
esta transmisión.
Son presentadas aquí por primera
vez.
Bill: Uno de los casos más
fascinantes es el Lufthansa 405
que salió del aeropuerto JFK el
18 de noviembre de 1995, en
donde vieron un ovni en
Long Island.
narrador: 18 de noviembre de
1995.
Mientras que el vuelo de
Lufthansa se encontraba sobre
Long Island, Nueva York, hace
una llamada perturbadora a la
Torre de Tráfico de Control
Aéreo en Boston.
El piloto reportó un objeto
volador no identificado que
pasaba a unos 900 metros de su
aeronave.
hombre: Debió estar en nuestra
cola a unos 160 km.
Lo pasos hace un minuto, en
verdad fue muy extraño.
narrador: Se describe el ovni
como un objeto largo y
cilíndrico, con una luz blanca
en el frente y una cola en forma
de cometa larga y verde.
El extraño ovni también es
avistado por el vuelo 226 de
British Airways, un 747 que
provenía de Londres y estaba
justo al norte del objeto.
El nombre código para el vuelo
de British Airways es Pájaro
Veloz.
hombre: Parece que fuera tráfico
en dirección contraria, a unos
600 metros arriba.
Tenía un fuerte rastro de vapor
que parecía más como humo y la
luz en el frente era muy
brillante.
hombre: Lufthansa 405,
¿ cuán lejos de su lado pasó el
tráfico ?
hombre: Fue muy cerca como lo
dijo Pájaro Veloz.
Parecía unos 600 o 900 metros
arriba del ala izquierda, a sólo
un kilómetro, parecía un ovni.
narrador: La torre de control de
tráfico aéreo de Boston,
contactó al "Asesino Gigante",
instalación de Flota Militar de
Vigilancia y Control Aérea que
monitorea el espacio aéreo,
arriba encima del noreste.
hombre: "Asesino Gigante",
¿ tienen algo en el área ?
hombre: Negativo, 105.
hombre: Entonces tengo un par de
informes de ovnis.
hombre: Es así.
hombre: Tengo un par de sujetos
que reportaron luces que se
movían sobre sus cabezas.
No tengo tráfico en el área.
Dicen que pasaron como a dos
kilómetros de ellos a las 2:00,
a unos 900 metros sobre ellos en
dirección opuesta.
hombre: Podría haber sido un
meteoro o algo.
No tenemos ninguna aeronave
afuera.
Bill: Ambos pilotos confirmaron
que el objeto tenía luces que
brillaban.
El objeto dejaba un rastro de
vapor verde, como ningún rastro
de vapor que hayan visto.
narrador: Ambos pilotos de
inmediato cuestionaron la idea
que el ovni que habían visto era
un meteoro.
hombre: Lufthansa 405, ¿ diría
que esto definitivamente
no era un meteorito ?
hombre: Era lento, no lo sé.
Lufthansa 405, pesado.
hombre: Este es Pájaro Veloz
226.
No puede ser un meteorito porque
estaba a nivel de vuelo.
Parecía que iba muy rápido.
Definitivamente se veía más
rápido que una aeronave normal.
Iba en línea recta en un punto
de nivel.
hombre: Pájaro Veloz 226,
gracias, lo estamos viendo.
Quiero decir estamos haciendo un
informe.
No sabemos lo que era y
los militares no admiten que
volara nada esta noche.
narrador: Mientras que no se
cuestiona la autenticidad de
esta grabación, la A.F.A. y
ambas aerolíneas, nunca han
comentado sobre este incidente
misterioso encima de
Nueva Inglaterra.
Dos años después, Boston sería
el epicentro de otro encuentro
extraño entre pilotos y ovnis.
Pero esta vez, el encuentro
resultaría en casi una colisión.
El incidente se captó en cinta
por la grabación de la caja
negra del avión.
9 de Agosto de 1997.
El vuelo de Swissair 127 es un
Jumbo Jet en ruta a Zúrich en
Suiza.
El piloto Philip Bobet y el
primer oficial Kurt Grunder
están en los controles a unos
7.000 metros.
Bobet luego informaría que su
visibilidad era excelente, sin
neblina y el cielo azul claro
hasta que un objeto no
indentificado entró a el espacio
aéreo de la aeronave.
El piloto contactó de inmediato
a la torre de tráfico de control
de Boston.
hombre: Swissair 127, adelante.
hombre: Si señor, no se lo que
fue pero acaba de volar encima a
unos pocos metros arriba de
nosotros.
No sé si era un cohete o lo que
fuera, pero era increíblemente
rápido.
En dirección contraria.
Era demasiado rápido para ser un
avión.
narrador: Luego en su informe
oficial Bobet describiría al
ovni como un objeto cilíndrico,
blanco y brillante sin alas,
similar a un tiburón blanco.
El escritor sobre aviación,
Don Berliner, llenó una petición
de ley de libertad de expresión
para obtener el audio de la
A.F.A. y los registros.
Don B.: El caso de Swissair es
importante porque el objeto que
se describió es poco común y la
gente que informaba este caso
tenía credenciales excelentes.
Estos eran pilotos veteranos de
aerolínea.
narrador: Momentos después la
torre de control de Boston
contactó otro operador de sector
que se iba a encargar del vuelo.
hombre: Chris, el Swissair 127
tenía un ovni, un cohete o algo
que está en mi espacio aéreo.
hombre: ¿ Un ovni o un cohete
casi lo golpeó ?
hombre: Sí.
Sí, pasó justo sobre él, a unos
60 o 90 metros.
narrador: El informe oficial del
incidente del piloto clasificaba
al objeto como ovni y describía
su forma, color y velocidad.
Sin embargo, la J.N.S.T. y la
A.F.A. concluyeron que el objeto
visto por Swissair 127, era un
globo atmosférico lanzado
por los militares.
Don B.: Estas no son el tipo de
personas que serán engañadas por
globos atmosféricos, porque esa
es una experiencia bastante
común entre los pilotos de
aerolíneas.
Es muy difícil confundir globos
atmosféricos por mucho por
cualquier otra cosa.
narrador: Estos avistamientos
misteriosos de ovnis no se
aislaban sólo a los del noreste.
De hecho, avistamientos de ovnis
por parte de pilotos se habían
informado en todo el país.
El 28 de febrero de 1996, los
cielos sobre los estados
centrales, se estremecen por
informes simultáneos de objetos
atemorizantes.
Parecidos a aeroplanos que se
desplazaban a velocidades
increíbles.
Este caso involucraba a dos
aeronaves comerciales.
Air Shuttle 5959 en ruta a
Cleveland y Mesaba 3179, un Dash
8 que se dirigía de Detroit a
Michigan.
Este evento fue grabado por la
torre de Cleveland.
Bill: La torre de Cleveland
tiene un informe de un vuelo que
proviene de Detroit, que recogió
una luz extraña muy cerca de
ellos, nadie puede decifrar qué
es la luz.
hombre: Air Cleveland,
Air Shuttle 5959, vemos
tráfico, 12:01 en punto,
baja altitud.
¿ Lo tienen en el radar ?
hombre: Air Shuttle 5959,
negativo.
Señor, no tengo nada en frente
de usted.
¿ Puede obtener un estimado de
la altitud de él ?
hombre: Estamos entre capas, voy
a estimar de 600 a 900 metros
por debajo de nosotros y quizá
una especie de luz intermitente,
no lo sé, como a 16 km.
hombre: ¿ Fue al noroeste de
Detroit que vio la luz ?
hombre: Sí, sí allí es donde la
vi.
Una luz muy brillante y blanca.
A veces se encendía por debajo
de las nubes.
narrador: Dos informes de dos
aeronaves separadas y ambos
pilotos describieron las mismas
luces brillantes e intermitentes
entre las capas de las nubes.
El control de tráfico aéreo de
Cleveland preguntó si podía ser
una luz aterrizaje.
hombre: Air Shuttle 5959, el
tráfico que vio antes,
¿ lo sigue viendo todavía ?
hombre: Air Shuttle 5959, eso es
afirmativo.
No sé si nos acercamos a eso o
qué, pero parece una luz que
rota como una especie de Frisbee
que va alrededor de él.
hombre: Ovni.
Mesaba 3179, ¿ ve la misma
cosa ?
hombre: Señor, lo vi al salir de
Detroit y me pregunté... todo lo
que vi fue un par de destellos
de luces muy brillantes, pero
parecía que estaba debajo de las
nubes a unos 16 km.
hombre: Bueno, ¿ cree que podría
ser un reflejo ?
Quizá de una luz que por alguna
razón sea de una de esas cosas
raras, un fenómeno natural en
donde tienes un reflejo porque
no tengo nada allí.
hombre: Esto es distinto,
definitivamente muy blanco.
Bueno se ve una luz poco roja y
verde y es como intermitente y
es consonante.
No es una luz.
Bill: La nave aérea de Cleveland
se coloca debajo de la luz y
ahora estaba viendo la forma de
la luz por abajo y dice,
"Absolutamente no Cleveland,
"estamos viendo la luz encima de
"nosotros, quizás a unos 1,500
metros."
hombre: Air Cleveland,
Air Shuttle 5959, sepan que
descendemos a 1,200 metros ahora
y mientras descíamos a 3,048
metros, este objeto está ahora
debajo de nosotros, no está en
tierra, está a unos 3,048
metros.
Le diré que eso fue muy raro,
sigue estando allí intermitente.
hombre: Estoy tratando de
investigar qué puede ser, por
favor manténganme informado.
hombre: Está bien señor, voy
hacerle cambio de luces y ver si
puedo obtener alguna reacción de
él.
hombre: Mesaba 3179, cuando hizo
cambio de luces, ¿ obtuvo alguna
respuesta ?
hombre: No apareció señor.
hombre: Está bien.
Bill: Un avistamiento doble
captado en la radio del que
nunca se enteraría porque los
medios nunca lo cubrieron.
narrador: A continuación, otra
doble confirmación de ovnis.
Esta vez involucraba un avión de
America West Jetliner.
hombre: Este sujeto lo vio
correr hacia abajo a un lado del
aeroplano, es como sacado de los
archivos "X."
narrador: Y después analizaremos
la evidencia de avistamientos de
ovnis durante las misiones
Apollo de la NASA.
narrador: El 25 de mayo de 1995
ocurrió un evento excepcional
relacionado con ovnis a más de
11 km encima de la tierra.
Un ovni enorme y que se movía
rápidamente fue visto por la
tripulación de un avión de la
línea aérea America West.
Lo que hizo de este incidente la
línea divisoria en las
grabaciones de cajas negras es
que fue el primero en los
registros que involucre, según
se informa, a una agencia del
gobierno.
NORAD, el vigilante del
gobierno de los cielos de
Norte América.
Don B.: En este caso de las
aerolíneas de America West de
1995, el gobierno se involucró
brevemente.
Alguien en la torre de control
de tráfico le dijo a uno de los
miembros de la tripulación que
habían estado en contacto con
NORAD, que habían confirmado
brevemente un seguimiento en el
radar de algo en el área y luego
lo negaron.
Bernard: La Fuerza Aérea
confirmó que había un objeto y
especialmente NORAD, Ampliación
de la Defensa del Espacio Aéreo
Norteamericano.
Sí, detectamos algo.
narrador: El vuelo 564 de
America West volaba desde
Tampa, Florida, hasta Las Vegas,
Nevada.
El capitán Eugene Tollefson
y el primer oficial
John Waller estaban al control.
Volaban a 12.000 encima de
Bovina.
Todo era normal hasta que a las
10:25, cuando los pilotos vieron
un ovni justo debajo de ellos,
a unos 9.000 metros,
History Channel obtuvo
recientemente la grabación
verdadera entre el control de
tráfico aéreo de Albuquerque, el
vuelo 564 y NORAD.
hombre: Cactus 564, repita.
hombre: ¿ No halla en su radar
en esa área en particular el
objeto que está en el aire ?
hombre: ¿ Está en el aire ?
hombre: Afirmativo.
hombre: ¿ Cuál es la altitud ?
hombre: No lo sé, quizád
alrededor de 9.000 metros o algo
así y hay luces estroboscópicas.
Empezó yendo contra las agujas
del reloj y su longitud es
increíble.
narrador: Se informó que el
objeto intermitente tenía más de
100 metros, pero era invisible
en el radar.
Esto provocó que el control de
tráfico aéreo, contactara a las
operaciones de radar de la base
aérea de Cannon, en Clovis,
Nuevo México.
mujer: Cannon, adelante.
hombre: Un sujeto a 12.000
metros dice que ve algo a 9.000
metros.
La longitud es increíble y tiene
luces estroboscópicas.
Esto no está bien.
mujer: ¿ Qué significa ?
hombre: No lo sé, es un ovni o
algo, es esa porquería de
Roswell de nuevo.
Don B.: La tripulación que lo
vio lo describió como un objeto
delgado y largo, cilíndrico, con
una serie de luces a un lado por
debajo que parpadeaban en
secuencia.
Bernard: Vieron un objeto en
forma de cigarrillo que volaba
con luces estroboscópicas, a lo
largo de cerca de 90 metros, lo
que es bastante grande.
narrador: Segundos después el
control de tráfico aéreo alerta
a un F-117A de la Fuerza Aérea
en la base de Holloman.
El avión sigiloso vio algo.
hombre: Hawk 85 en los próximos
dos o tres minutos vea hacia su
lado derecho.
Si ve algo a unos 9.000 metros.
Una aeronave vio algo.
No era un globo atmosférico o
algo.
Era una cosa larga y blanca con
luces estroboscópicas.
Infórmeme si ve algo.
hombre: Tiene tráfico en mi ala
izquierda ahora ?
hombre: Vi que algo pasó a sus
9:00 en punto en dirección oeste
en 12 a 31.
hombre: Tenemos algo un poco mas
debajo de nosotros.
Se alejó de nuestra ala
izquierda.
narrador: El F-117A informó de
un objeto que pasó por su ala
izquierda.
Momentos después America West
564 tuvo la misma experiencia.
El objeto paso peligrosamente
cerca de ambas aeronaves.
La tripulación ansiosa de
America West, contactó a
Control de Tráfico Aéreo de
Albuquerque.
hombre: Estamos todos reunidos
hablando al respecto.
Con la iluminación podía ver el
objeto oscuro.
Tenía como la forma de un
cigarrillo desde la altitud en
que podiamos verlo.
Y la longitud es lo que nos
confundió un poco.
Porque parecía que tuviera de 90
a 120 metros de largo, así que
no sé si es un cable con luces
estroboscópicas que empezó a ir
de izquierda a derecha.
narrador: El objeto de pronto
desapareció de la vista del
vuelo 564.
Entonces el Control de Tráfico
Aéreo contactó a la sede de la
Defensa Aérea de NORAD, en la
Base de La Fuerza Aérea, en
Tacoma, Washington.
hombre: Tengo algo poco común y
me preguntaba si ustedes saben
si ocurre algo por aquí, tengo
un par de aeronaves que
informaron algo de unos 90
a 100 metros, de forma
cilíndrica con luces
estroboscópicas.
hombre: A 9.000 metros.
mujer: No tengo conocimiento.
hombre: Este sujeto
definitivamente lo vio bajando
por un lado de la aeronave, es
sacado de los archivos "X."
Definitivamente es un ovni o
algo por el estilo.
mujer: ¿ Estáneguros de eso ?
hombre: Sí, él habla en serio al
respecto, él lo miró, lo vio.
mujer: O, mi Dios !
hombre: 13 minutos después el
Control de Tráfico Aéreo de
Albuquerque, verifica de nuevo
con NORAD, sólo que esta vez
NORAD tiene algo.
mujer: Alguien llamó más
temprano sobre un piloto que vio
un objeto volador no
identificado.
hombre: Sí, fuimos nosotros.
mujer: Bien, estamos haciendo
sólo un seguimiento de en dónde
pudo haber ocurrido.
Le hemos estado haciendo
seguimientos por tres o cuatro
minutos.
narrador: Según el informe
oficial, NORAD negó este
incidente por escrito.
Don B.: Estos eran pilotos de
aerolíneas experimentados.
Habían volado durante miles de
horas.
Estaban familiarizados con el
cielo.
Cuando dicen algo, tienen que
prestarle más atención.
Walter Cronkite: Según el
reportero de la televisión en
Melbourne, en Australia, su
equipo filmó ovnis durante siete
minutos el sábado en la noche en
la región oriental de
South Island, en Nueva Zelandia.
narrador: El 21 de diciembre de
1978, los pilotos del avión de
carga de Nueva Zelandia,
John Randell y Kate Heim,
observaron un extraño fenómeno
luminoso encima del mar cerca de
South Island en Nueva Zelandia.
Los objetos también fueron
recogidos por el radar de
Control de Tráfico Aéreo de
Wellington.
Y los informes llegaron a los
medios locales.
Diez días después, el 31 de
diciembre, productores en el
canal 10 de Australia, enviaron
al periodista Quentin Fogarty
con un equipo de cámara para
tratar de encontrar estos mismos
ovnis en la misma trayectoria
del vuelo y lo lograron.
Walter: Los controladores de
tráfico aéreo grababan
irregularidades extrañas en su
radar.
Esto es lo que dijo el reportero
Quentin Fogarty al hacerle el
seguimiento al vuelo de un avión
que informó ver ovnis el mes
anterior:
Quentin: Estamos en la sala de
radares en el aeropuerto de
Christchurch, es cerca de la
1:45 y en los próximos 20
minutos intentaremos despegar en
el Argosy y volver hacerle
seguimiento a la ruta que
tomamos unos minutos antes.
Acabamos de escuchar del radar
de Wellington que todavía hay
blancos en el área de Kaikoura,
así que esta vez esperamos
obtener una mejor filmación en
comparasión a la última vez.
Bruce: El caso de Nueva Zelandia
tiene una importancia
considerable en la historia de
la ufología, debido al resto
de información que había
disponible luego.
Tenemos la propia filmación y
las cintas grabadas por
Quentin Fogarty en la aeronave.
Y de mucha importancia es que
tengamos la cinta grabada por el
Centro de Control de Tráfico
Aéreo.
Esto suministró una historia del
avistamiento, minuto a minuto.
Quentin: Estamos a unos tres
minutos fuera de Christchurch y
a estribor podemos ver dos luces
muy brillantes, una más
brillante que la otra.
Parece una estrella muy, muy
brillante, y justo abajo hay
otra luz que no es tan
brillante.
narrador: Justo antes de la
media noche Fogarty es
transportado por el piloto de
carga de Nueva Zelandia,
Bill Startup.
Al principio del vuelo no se
presenta ningún evento.
Luego a las 12:05 de la mañana,
Fogarty y la tripulación ven
luces extrañas y objetos que van
hacia a ellos del lado derecho
del avión.
Fogarty enciende su cámara y
comienza a filmar.
Quentin: Esas dos luces parecían
estar viajando con nosotros.
Todavía se encuentran en el ala
izquierda.
La luz más brillante todavía se
encuentra sobre la otra y se
movía un poco más adelante que
la otra.
Es sumamente brillante, más
brillante que cualquier estrella
en el cielo.
narrador: El radar de tierra
observó estos objetos y la torre
de control confirma el
avistamiento, y graba la
conversación.
Lo que sigue es el audio real de
este evento poco común y bien
documentado.
hombre: Fuerte, blanco que se
muestra a las 11, a 5 km.
hombre: Gracias.
No hay ningún contacto todavía.
hombre: Justo a la izquierda de
9:00 en punto a unos 3 km.
narrador: El capitán Startup
recuenta que el objeto o el
blanco estaba incialmente
delante de él.
Luego viajó a un velocidad
increíble y lo pasó por el lado
izquierdo.
El rápidamente ladea el avión
hacia la izquierda para hacer
contacto visual.
En la tierra, en las radios del
tráfico aéreo de Wellington,
un mensaje escalofriante para el
capitán.
Recogen otro blanco en su lado
izquierdo y este se está
acercando al avión.
hombre: El blanco está a las
12:00 en punto a 5 km.
hombre: Gracias, la recogimos.
Tiene una luz intermitente.
hombre: Ahora estoy mirando
hacia la derecha de la aeronave
y tenemos un objeto confirmado
por el radar de Wellington.
Nos ha estado siguiendo por un
rato.
Esta como a unos 6 km y
pareciera una estrella débil,
pero de pronto emite una luz
brillante y una verde.
narrador: El capitán Startup es
capaz de acercarse lo suficiente
para determinar que el objeto es
un conjunto de luces brillantes
y azules que titilaba a una alta
velocidad.
Para su asombro el objeto se
había hecho más grande.
Bruce: Fue un evento de radar
interesante en donde el objeto,
algún objeto se acercó tanto a
la aeronave, que para el radar
de Wellington le pareció que la
imagen del blanco en el radar de
la aeronave se había duplicado
en tamaño.
hombre: Un blanco fuerte justo
en formación contigo, tu blanco
ha duplicado su tamaño.
narrador: El objeto de tamaño
doble continúa apareciendo en
las pantallas de los radares
durante 36 segundos y luego
regresó al tamaño normal.
hombre: La luz azul está justo
allí.
Este es el objeto que
aparentemente estaba viajando
junto a la aeronave y fue
recojida en el radar de la
aeronave.
narrador: El doctor
Bruce Maccabee recibió una copia
de 16 milimetros de la filmación
del ovni en Argosy, directamente
de la red de televisora de
Australia, en 1979.
mujer: Rodando 4, toma 10.
narrador: Esta filmación
completa y sin editar nunca
había estado a disposición de
nadie antes.
Según expertos estas imágenes
son la evidencia más
atemorizante y exhaustiva de
ovnis jamás captada en una
filmación.
Bruce: Esta es la famosa
filmación de Nueva Zelanda
obtenida la noche del 31 de
diciembre de 1978.
El camarógrafo estaba sentado en
el asiento entre el piloto y el
copiloto.
La imagen se ve movida porque él
llevaba la cámara en su hombro.
Vieron una luz a su derecha y la
luz a medida que pasaba el
tiempo se hacía intensa y
desaparecía.
Tenía varias formas.
Esta es la luz titilante que
tienes que bajar y verla cuadro
por cuadro para ver lo que
ocurrió.
Cuando pasa de un blanco muy
brillante a un sombrío
anaranjado vez la imagen irse a
un lado y entonces él voltea la
cámara un poco para volverla a
poner en el centro.
Quentin: Al otro blanco que nos
ha estado siguiendo se le
unieron otros dos.
Ahora estamos en el punto en que
tenemos tres objetos no
identificados a nuestra derecha,
siguiéndonos.
Uno de ellos nos ha seguido
probablemente por unos diez
minutos.
Yo espero que hayamos visto
suficiente por esta noche y
durante el resto de nuestra
travesía de regreso a Blenheim,
no habrá ningún evento.
Creo que he tenido suficiente de
ovnis por esta noche.
Walter: ¿ Y es de esa forma
o no ?
Lunes 1 de enero de 1979, soy
Walter Cronkite de Noticias CBS,
buenas noches.
w
l
espacio.
David: En 1958, cuando se formó
la NASA, literalmente esperaban
hacer contacto con vida
extraterrestre.
hombre: Tres, dos...
narrador: 4 de diciembre de
1965.
Han transcurrido 4 horas y 24
minutos de la histórica misión
de 14 días.
Los astronautas Frank Borman
y James Lovell, ambos pilotos
militares, realizaban tareas de
rutina.
De pronto a las 22:34 hora
universal, cuando la cápsula
estaba sobre Hawái, los dos
hombres ven un objeto brillante
o un espectro que volaba sobre
su cápsula.
Borman llama por radio al centro
de control de la misión en
Houston, lo que sigue es la
transmisión verdadera del audio.
hombre: Gemini 7, ¿ están
escuchando, me copian ?
hombre: Alto y claro siete,
adelante.
hombre: Tenemos un espectro a
las 10:00 en punto.
hombre: Esto es Houston.
Repita, 7.
hombre: Dije que tenemos un
espectro a las 10:00 en punto.
narrador: De pronto finalizó la
grabación.
La NASA insiste que el
avistamiento es el propulsor de
titanio del cohete de Gemini.
Lovell contestó que el también
puede ver al propulsor según la
cita, varios avistamientos de
hecho.
Don B.: Recuerdo escuchar esto
en la radio de mi auto.
Hablé con la NASA y ellos
confirmaron que esa fue la frase
usada, "tenemos un espectro a la
vista."
narrador: En el informe oficial
de la misión, Gemini, publicado
en enero de 1966, nunca se hizo
mención de la grabación del
infame espectro.
Tampoco Lovell ni Borman alguna
vez comentaron públicamente nada
sobre este mensaje.
Bill: La NASA negó la misma
existencia de los ovnis que
habían estado encubriendo desde
el inicio de los vuelos
espaciales.
narrador: Desde los primeros
años del programa espacial, la
NASA ha estado rodeada con
informes de avistamientos de los
astronautas.
El 13 de septiembre de 1966, los
astronautas de Gemini 11,
Richard Gordon y Charles "Pete,"
vieron algo extraño es su
revolución número 16 de la
tierra.
27 horas y 47 minutos, luego de
despegar.
Conrad llama por radio a control
en la tierra.
El informó que había visto un
objeto no identificado a 80 km
del lugar del lanzamiento.
Es metálico y da vuelta a más de
una revolución por segundo.
Entonces sacó una cámara y tomó
tres fotografías.
Desciende en frente de ellos
antes de desaparecer
rápidamente.
Aquí son vistas las fotografías
de hecho tomadas por Conrad
abordo del Gemini 11.
Bruce: Y según NORAD lo único
que pudieron imaginar que era,
era un propulsor de un satélite
ruso.
La gente de la NASA descartó la
explicación de NORAD casi de
inmediato.
El caso de Gemini 11 es el único
que la NASA considera ser no
identificado.
narrador: Gemini 11 no fue la
última misión de la NASA en
tener supuestos encuentros con
ovnis.
De hecho cada vez se informaron
de más avistamientos de ovnis
cuando Gemini abrió la puerta al
programa Apollo.
Bill: Los astronautas, el Apollo
en particular fueron seguidos
por ovnis.
David: Se alega que
Neil Armstrong vio ovnis.
Muchos de los astronautas lo
hicieron, pero todavía no hablan
de ello en público, pero
podrían.
hombre: Houston, aquí base
Tranquilidad.
El Aguila aterrizó.
narrador: La famosa misión de
Apollo 11 experimentó según se
dice que objetos siguieran la
cápsula, así como objetos que
fueron fotografiados por los
astronautas en la superficie
lunar.
Cuatro meses después, el 14 de
noviembre de 1969, el comandante
del Apollo 12, Pete Conrad,
informó a la NASA que vio un
objeto no identificado afuera de
su ventana.
Frank: Un objeto que está
siempre en el mismo lugar todo
el tiempo y parece estar
cayéndose.
Lo hemos tenido desde ayer.
Pareciera estar siguiéndonos
despacio.
narrador: Mientras que se
consideró ampliamente que el
objeto eran escombros que caían
del propulsor, muchos
investigadores siguieron siendo
escépticos.
Según ellos un objeto así no
sería capaz de seguir una
cápsula espacial que se moviera
tan rápido por un período de
tiempo.
Cuando las misiones Apollo
abrieron la puerta al programa
de transbordadores espaciales,
los expertos estaban convencidos
de que también se había abierto
la puerta en un nivel
incrementado de actividad de
ovnis en el espacio exterior.
En 1981, la NASA inicio el
programa de transbordadores
espaciales y con ello una ola
sin precedentes de avistamientos
de ovnis incluida evidencia de
video y audio sorprendentes.
Una grabación sumamente
controversial surgió de STS-29.
UnUn vuelo del transbordador
espacial Discovery, el 13 de
marzo de 1989.
El astronauta John Blaha informa
el avistamiento de algo poco
común.
Bill: Es una de las
transmisiones de la NASA que no
fue exitosamente filtrada en
1989.
Uno de los astronautas en un
transbordador espacial dijo,
"Todavía estamos viendo a los
extraterrestres."
narrador: La grabación siguiente
fue según se dice interceptada
por un operador de radio en
Maryland.
hombre: Houston, este es el
Discovery, todavía tenemos
la nave extraterrestre bajo
observación.
narrador: Hasta nuestros días la
NASA no ha confirmado ni negado
la validez de esta transmisión.
David: El transbordador espacial
tiene dos canales de radio.
Uno es un canal público donde
todos aquí cuando la NASA está
transmitiendo podemos escuchar
lo que dicen los astronautas.
El otro canal es un canal
codificado del Departamento de
Defensa y allí es donde yo creo
que se produjo la conversación
real.
narrador: El nuevo milenio marcó
el comienzo de más avistamientos
por parte de las tripulaciones
de la NASA.
Una grabación extraordinaria
ocurrió a bordo del vuelo del
transbordador espacial STS-73.
La especialista de misión,
Catherine Coleman, vio algo
curioso en el día tres de la
rutina de la misión de 15 días.
Es el 21 de octubre de 1995.
mujer: Tenemos un objeto volador
no identificado.
David: Y nada después.
Catherine estaba allí.
Es cuando creo que entraron en
el canal codificado del
Departamento de Defensa
y continuaron la conversación.
narrador: El investigador
David Serada ha estado
estudiando los fenómenos poco
comunes en el espacio exterior
por más de una década.
Su teoría es que la NASA
continuó grabando, pero en una
secuencia secreta, lo que nos
dejó con más preguntas que
respuestas.
mujer: Tenemos un objeto volador
no identificado.
David: Incluso misiones
recientes de transbordadores han
tenido informes misteriosos
y avistamientos de objetos
extraños.
Según Serada, algunas de las
evidencias más importantes de
los ovnis en el espacio
exterior, son tan recientes como
el 6 de agosto de 2005, en el
vuelo del transbordador espacial
STS-114.
David: El transbordador espacial
hizo 28.800 kph alrededor de
la tierra.
Así que el objeto obviamente
viajó mucho más rápido para
alcanzar al transbordador para
volar en una velocidad en tándem
con esto y luego despegó y
se fue por el otro lado.
Y esta es una filmación real del
transbordador espacial.
Inclusive considerando que
pudiera estar a unos pocos
kilómetros de distancia
del transbordador espacial,
era obvio que era un ovni
muy grande.
narrador: El objeto mostró
cambios rápidos y drásticos de
velocidad y dirección.
Luego volvió a volar fuera del
cuadro.
La trayectoria y la velocidad
del objeto desafió todas las
leyes de física y dejó a los
investigadores como Serada, que
sacaran sus propias
conclusiones.
David: Cuando haces un
acercamiento a los cuadros del
video o a cualquier medio
digital obtienes los píxeles,
así que algunas de las formas
rectangulares que ve, son
píxeles.
Pero note también que puede ver
el mineral redondeado de luz a
su alrededor.
Todavía puede diferenciar las
formas en los píxeles.
No hay forma de que sea polvo ni
escombros ni otro satélite.
Cuando uno pasa por el proceso
de eliminación se sabe que lo
que estamos viendo en el STS-114
es en verdad un ovni.
No hay nada más.
narrador: Debido a que la NASA
no hace comentarios sobre el
tema de los ovnis, la
autenticidad de las grabaciones
espaciales y avistamientos no
puede ser oficialamente
confirmada, lo que deja muchas
preguntas sin contestar.
Bill: Los ovnis constantemente
siguen nuestras aeronaves
Pero sobre todo al Apollo.
David: Creo que muchos
astronautas van aparecer
y testificar lo que han visto.
Bruce: Mi impresión es que los
sujetos que van por allí
diciendo que las cosas de la
NASA prueban algo, exageran un
poco.
narrador: Mientras que cada día
el espacio aéreo de la tierra
está más ocupado y más personas
despegan hacia el cielo,
¿ es posible que informes como
los que acaban de ver
continuarán ?
Bill: Hay montones de informes
oficiales hechos por aeronaves
comerciales, por aeronaves
privadas y aeronaves militares,
sobre encuentros de pilotos,
incluso cuando estamos aquí
sentados en California, apareció
un ovni en la bahía de
Santa Mónica.
De seguro escuchó una gran
explicación de cómo fue un
reflejo del sol detrás de las
nubes.
narrador: Demasiados informes de
demasiados pilotos
experimentados, de extraños
fenómenos y encuentros
atemorizantes con ovnis desde el
principio de los vuelos
tripulados por hombres.
Mientras que nuestros pilotos
vuelen por la atmósfera de la
tierra y más allá en el espacio,
muchos siguen preguntándose,
¿ los cielos en verdad nos
pertenecen a nosotros o a
ellos ?
hombre: 3179 pasamos y acabamos
de tomar una fotografía ahora.
hombre: Parece un ovni.