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Hey Jungs, Stephanie mit AmericanMuscle.com hier mit diesem Ford Racing LSD für 31 Spline
8.8 erzieht, oder es zu brechen, 86-14 V8s und von 2011 bis 2014 V6 Mustangs. Diese Posi-Einheit
von Ford Racing wird eine gute Option sein für die Jungs da draußen mit einem 8,8 hinten, dass
suchen, um ihre diff mit der ersetzen nächste Upgrade auf Lager. Dieser diff hat Kohlenstoff
Scheiben und erfordert die Verwendung von 31-Spline-Achsen, die gibt es, dass die Upgrade über das Werk
Komponenten. Und wenn Sie planen, auf oder bereits haben einige größere Leistung und Drehmoment Zahlen
von Ihrem 'Stang, oder sieht das Auto einige Spur Zeit oder schwer startet, ein Differential-Upgrade
sollte in etwas, das Sie suchen sein.
Es gibt ein paar Gründe, zu ändern oder aktualisieren Sie Ihren Differential. Vielleicht haben Sie schon
ein Lager diff und es ist nur langsam alt oder klappern, oder vielleicht planen Sie beim Auftreffen auf die
Drag Strip und Sie haben eine gewisse Macht habe, dass Sie möchten, dass sauber auf den Boden zu bekommen. Entweder
Art und Weise, diese Ford Racing diff wäre eine gute Option, denn es hat ein Gleichgewicht des Seins
ein aktualisierter Teil, der mehr Leistung verarbeiten kann und das Drehmoment, aber das ist nicht so ein Upgrade
dass es nicht sinnvoll, für eine völlig machen Stock-Car-Upgrade auf. Dieses diff ist eigentlich
die gleiche diff, die aus der Fabrik kam die O3 O4 Cobras, so ist es eine aufgemotzte Version
wenn Sie von einer Fabrik Stil diff haben andere Mustang neben der O3 O4 Cobra.
Wie ich bereits erwähnt, ist diese diff gehen die Verwendung von 31-Spline Achsen erfordern, so
Wenn Sie eine O4 habe und unter V8, sind Sie auf der Suche auf Ihre Achsen aktualisieren, da diese Fahrzeuge
kam aus der Fabrik mit 28 Spline-Achsen. Wenn Sie eine O5 haben und können Sie wieder verwenden Ihre
Fabrik Achsen mit diesem diff, aber du bist immer noch bei einem Upgrade der Suche aufgrund der Tatsache, dass
diese diff hat Carbon-Scheiben. Die Kohlefaser Discs, die ich Referenzierung halten bezieht sich auf die
Kupplungspaket. Dieses diff verwendet den gleichen Kohlenstoff Faserkupplungspaket, das in der Cobra verwendet wird
und Shelby SVTs, und die Kohlenstoff Reibplatten sind viel haltbarer und sie sind entworfen,
für ein höheres Drehmoment als das Lager Reibung Platten sind.
Wenn wir einen Schritt zurück für eine Minute dauern, der Punkt eines Differential mit begrenztem Schlupf oder ein LSD
hier wie dieser, ist sowohl hinten zu ermöglichen, Räder Kraft auf den Boden zu legen und geben
eine bessere Traktion auf beide Hinterräder. so ist die Gedanke ist, wenn es irgendeine Art von offenen diff
Transfer oder ungleichmäßige Übertragung von Leistung und Drehmoment auf ein bestimmtes Rad über die andere, das wird
eine nutzlose Durchdrehen der Räder schaffen, wo das Auto seine Vorwärtsbewegung verliert, wird das LSD entworfen
dass Spin zu beseitigen. Es wird die Übertragung Drehmoment beider Räder gleichmäßig und muss
ein paar Vorteile in beiden Straße und Bahnanwendungen. Das bedeutet, eine stabile Differentialsperre Muster
das wird nicht aufgrund der aktualisierten Komponenten ausfallen, und kein Rutschen, mehr Haltbarkeit, sanfte Übergänge,
und sogar einen leisen Betrieb.
Das wird für Fahrzeuge mit sowohl fester als zu arbeiten Achse und IRS oder Hinterachse,
und Sie müssen Ihr wieder zu verwenden oder eine neue greifen 8.8 hinten gesetzt, da diese diff wird nicht kommen
mit Aftermarket-Hinterräder. Ein weiterer Hinweis wäre die empfohlene Verwendung von 75W90 hinten
Getriebeöl, da diese geben Ihnen die gleiche Öl Gewicht wie die Fabrik, und du gehst
drei Liter dass und vier Unzen brauchen Reibungsmodifizierungsmittel für die Erstbefüllung.
Wenn es um den Preis geht, das hintere diff $ 230 kosten wird und es geht zu sein
das Portemonnaie freundliche Option auf der Website wenn es darum geht, LSDs. Es gibt einige beefier
Optionen auf der Website, wenn Sie wirklich brauchen, um Upgrade für die Leistungsgründen, aber die sind offensichtlich
teurer, und es ist schön, ein Upgrade zu sehen über die Werkskomponenten von Ford Racing
dass Sie gehen zu müssen, um nicht die Wende rotes Licht auf für.
Wie für die Installation wirst du einige brauchen Erfahrung für diese ein. Sie werden ein paar brauchen
verschiedene Schraubenschlüssel und Steckdosen, sondern eine Wirkung Pistole wird Ihnen Dinge zu helfen, hier oben zu beschleunigen,
obwohl Sie können mit all diesen installieren tun Handwerkzeuge, wenn Sie es wünschen. Ein Aufzug würde auch
wirklich helfen, und du wirst ein Drehmoment zu müssen Schraubenschlüssel dies richtig zu tun. Sie suchen
bei etwa vier Stunden Zeit und drei von drei Schraubenschlüssel auf die Schwierigkeit Meter.
Sie gehen auf die diff selbst kennen zu müssen, so bedeutet dies, die Hinterräder ziehen, fallen
die hinteren Bremsvorrichtungen, Entleeren und Entfernen der hintere diff deckt, so dass Sie etwas brauchen,
abzulassen in. Sobald Sie die diff haben aufgedeckt, das ist, wo der Vorteil der mechanischen Kenntnisse
kommen in.
Hier finden Sie die Achsen, bis die drehen müssen diff Stifthaltebolzen zugänglich ist, weil
Sie werden diesen Stift erhalten müssen, so dass Sie Schieben Sie die Hinterachse aus dem diff. Einmal
die sind out, Sie befinden sich in der Unterstützung aus die diff tragende Katze Schrauben und ziehen die
aus dem Auto Diff. Sie müssen neu installieren die Unterlegscheiben, die auf jeder Seite des diff sind
Lager genau die gleiche Art und Weise, sie kamen abzuhalten, so den Überblick über die. Die neue diff
Lager müssen auf jedes zu verpressenden Seite des neuen diff und Sie können die Wiederverwendung
Hohlrad aus der alten diff. Und danach, es ist nur eine Frage Dinge neu zu installieren.
Setzen Sie die Unterlegscheiben, installieren Sie das diff und der Haltestift, der Achsen, und das Gehäuse
auch abdecken. Nun, dies ist offensichtlich eine schnelle Überblick über die Installation, aber ich wollte zu geben
euch eine Vorstellung davon, was es so nehmen würde Sie kann eine Entscheidung treffen, ob oder ob nicht
Sie gehen diese selbst zu installieren, oder du gehst, es zu einem Geschäft zu übernehmen.
Wrapping Dinge hier oben, der Ford Racing LSD mit Carbon-Scheiben ist in 8,8 bäumt verwendet werden
und mit 31 Spline-Achsen. Es ist ein Upgrade über der Fabrik diff, wenn Sie eine O3 haben
bis O4 Cobra, und in diesem Fall ist es eine exakte Ersatz. Diese diff ist eine gute Option für
die Suche nach einem Ersatz Wartung, oder diejenigen, die etwas, um sicherzustellen,
dass sie einige zusätzliche Drehmoment erhalten gepflanzt quadratisch auf den Boden. Und Sie können es sich einige
mehr direkt hier bei AmericanMuscle.com.