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Bienvenidos al programa
numero uno de Off RoadAutos motos
entrevistas y eventosla emoción de las carreras la tenemos aquí.
Mantente en sintonia esto es
motorpeek.tvUna vez más,
y como cada semana, Motorpeek hace prescencia en las pistas
son sobre suelo ***, lacompetencia es en pavimento.
Bienvenidos a la 2da Copa, el 5to Evento por puntos desde la
bella Ciudad de Mexicali, Baja CaliforniaLos saluda su amigo
el estudio de MotorpeekA todos los aficionados que viven,
la intensidad de las carreras.Les mando un saludo a
los del Ejido Morelos.Hahaha que te parece Levyán
si nos ponemos a trabajarBuena idea, buena idea muchacho.
Pilotos de diferentes ciudades y estados, en ambos lados de la frontera,
vineron a formar parte de este evento. Cada participante calaba
motor en el asfalto. y se prepara para comenzar la destreza,
donde no importa en que bracket solo tendrán unaoportunidad,
porque cada pique es de eliminatoria directa.
Inició la competencia con el braket uno, Levyán
¿sabías que en estebraket cada corredor escoge su tiempo?,
no debe excederse de 7.19segundos, intentando
llegar a la meta antes que el contrincante, perodentro del margen
del tiempo que escogieron.Orale, orale. Pués yo digo que
vámonos con el primer tiro mi Chapua.Tenemos a Mexicali por el carril
izquierdo, contra el azul delKilometro 43,
arremangan caucho en la línea de salida,
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y es Alejandro elque pasa a la siguiente ronda.
Alberto Rueda de San Luis RC se acerca
por el carril derecho y seenfrenta a Jorge Cobarrubias
de Cuervos en su poderoso Dragster.
Alberto tiene una ligera ventaja y sale
con todo pero Covarrubias sale como leóntras su presa....
y pasa a la siguiente ronda.
Desde San Diego Calif. y por el carril izquierdo
Ricardo Lizárraga sehace rival de Francisco Anaya de Cuervos,
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desafortunadamente una luz roja,hace
que Ricardo quede fuera de la competencia.
Pablo Torres de Coachella, California por el carril
parecía quecorría contra su reflejo pero no fué asi
era Jorge Arguello de Mexicali.Se retan
uno al otro haciendo rugir los motores pero ninguno muestra miedo,
salen despavoridos y Cochella es
quien se la lleva.Representando el
Centro California, el gris de Martin Fox se
topabacontra un grande, Jorge Covarrubias.
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La luz parecía eterna pero al salir,
Jorge firma su pase para continuar.
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Seguían César Tomás de Mexicali contra
Armando Ortega de Somerton, AZen su carro El Camino,
parecia que se incendiaban, pero solo se calaban.
Cayeron las luces, le pisan,
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y el pie de Cesar Tomás demostró
ser más pesado.
Por fin llegó la carrera que muchos
aficionados esperaban ver, elDragster de Jorge Covarrubias
contra Francisco Anaya. Era increíble comosus motores
ensordecían a todos a su alrededor.
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Arrancan, pero
Franciscodespego antes de tiempo... e hizo luz Roja.
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Arce, César, ansiosos por salir,
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salen como balas,
y se la llevaCésar
Tomás.
Aquí vemos a Covarrubias entrando furioso
y a Torres listo paratoparle.
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Se inició el
pique,
y Covarrubias pasa a la final.
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Aquí vemos a César Tomás y a Jorge Covarrubias
enfierrándose a la luzdel semáforo.
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Con la luna de testigo
César Tomás se llevaba el triunfo enel Bracket
1
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Somos Unidos Racing Team,
ganamos el primer lugar en bracket 1, estás viendo Motorpeek
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motorpeek.com
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En el braket dos cada corredor escoge su tiempo,
el cuál,estará en un márgen de 7.2 a 8.5
segundos. No debe quebrar su tiempo ni llegar
después que el otro auto.
Le queremos mandar un saludo a Carlos
Escalera que fué el organizador de este evento y fué quién nos invito,
la verdad que se lucieron. Muy organizado, muy pero muy organizado.
Así es Levyán, de hecho aprovecho el momento
tambien para mandar un saludo a César Tomás que fué el coordinador,
y a nuestro amigo Yenko que fué el controlador del semáforo.
No olviden que este próximo 22 de Junio los invitamos al próximo
evento en la pista Baja Drag Racing aquí en
Mexicali.
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Bueno continuámos
en el amarillo. Ambos de Mexicali
salen bufando y Villegas se gana su pase.
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Oye Levyán ¿que carros tan preciosos hemos visto esta
noche o que opinas? Pues si definitivamente puro carro
que hasta te dan ganas de treparte a manejar uno, o como vez.Si
Levyán tienes razón, oye y haber dime, ¿cuál es tu carro
favorito? Mi carro favorito y el que más me gustaría tener
es un 72' Pontiac Trans Am en un Rojo
fuerte. Pues no niego que sea un carrazo, pero para
mis gustos nomás no me llena el Trans Am. Mi carro favorito
con cuál sueño es un 1970 Chevelle
SS LS6, y que sea *** por dentro
por fuera con franjas blancas y los 450
caballos de fuerza que da. Ja,ja, no amigo no
quieres nada. Ja,ja, pues no verdad, pero se vale soñar.
Vámonos tendidos con lo que sigue!
donde se enfrentan Exon Rubio y Manuel Varela.
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y es Exon quién pasa.
Carlos Escalera les decía "Adelante
"Adelante chavos sin miedo". Parece que salían de la niebla
Juan Manuel Villegas y Canelo
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Inician y Juan Manuel no era medida para Canelo
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Aquí tenemos a La Cochi enfrentándose a
Diego Bellozo, y hechenle un vistazo a el perro de MotorPeek.
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Y es así
como veremos a La Cochi y su perro en la siguiente fase.
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LLegamos a Semifinales y vemos como calienta el Canelo
y Exon Rubio en su camionetón,
Ambos de Mexicali
y es sorprendente como El Canelo se lleva la victoria.
Aquí se ve el crew de
el crew de La Cochi poniéndole goma a las llantas para que se amarren
en el arranque y Vidal está listo para toparle,
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una luz roja para la motocicleta
hace que La Cochi pase a la final.
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La final de Bracket 2, La Cochi
contra Canelo,
Y se lleva el trofeo
Canelo de Mexicali, Baja California.
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Hola
somos el Club La Cochi Racing Team traemos el segundo lugar Bracket 2
y estás viendo Motorpeek
Somos Canelo Racing Team ganamos el Bracket 2
y estás viendo Motorpeek
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Después de la corrida vimos a la gente hechándose un descanso
mientras que otros se preparaban para el 3er bracket.
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Alistaban la pista, para
dar comienzo a lo siguiente.
El último de los
brackets era el que continuaba, se define por que el tiempo
mínimo para recorrer el octavo de milla es de 8 segundos y medio,
y no tiene límite de tiempo.
Que suerte la de Roberto García, ya que su
contrincante no se presentó y se llevó una victoria fácil.
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Dionisio Garza en el carril derecho quemando llanta
retaba al Chamucho, y este le respondió.
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Dionisio demuestra que traía con que ganar
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Armando por la derecha contra El Gris de
Castro. Bajaron las luces y salía mejor
Armando, pero El Gris no le tuvo piedad
y pasamos a semifinales.
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Le toco correr a Roberto García contra su propio
tiempo, y lo realizó bién, para continuar directo a la final.
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De nuevo nos encontrábamos a Castro
con su máquina gris que no se raja, y que bueno porque
le tocaba correr contra Garza pasando este a la final.
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Se enfrentaba
Roberto García de Mexicali vs Dionisio Garza,
final de finales, rechinaban las llantas al
y el campeón fue
Dionisio Garza.
Soy Roberto García gane el segundo lugar en bracket 3 y estás viendo Motorpeek
Hola soy René Osuna y gane el
Bracket 3 y estás viendo Motorpeek
Soy
Jorge Covarrubias gane el Index 590 y estás viendo Motorpeek
Gracias Motorpeek por estar con nosotros
en este evento de la copa Bud Light, recuerden los esperamos el próximo
Junio 22 a partir de las seis de la tarde,
todos los corredores vengan con su familia están cordialmente invitados,
esperamos aquí gracias. Hey I'm Robby Gordon we're here in San
Diego you're watching Motorpeek
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Dentro de los
parámetros del Off Road existe un personaje
en la ciudad de San Luis Río Colorado, que marca la pauta,
que marca, una línea, una barrera muy
grande que está realmente difícil
de superar, nos encontramos en la pista
"La 250". En la ciudad de San Luis Río
Colorado se encuentra con nosotros nada más y nada menos
que el señor Zule. Permítanme hacerle unas
preguntas vengan conmigo, acompañenme. Buenas tardes ¿como se
Bién, bién, aquí disfrutando del
desierto. Díganos ¿que se siente, que pasa por su cabeza en estos
momentos después de calar este monstruo que tiene usted?
Es un Pre-Runner, prácticamente
te olvidas de todo, te estás enfrentando contra la
naturaleza, te diviertes, adrenalina,
te olvidas del trabajo, te
olvidas de todo, lo gozas.
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La sensación que sientes
contribuye a
muchos efectos, la velocidad, el
la misma gente que te va motivando,
cuando pasas a alguien o
cuando te pasa alguien te enciendes, ¿sabes que? vamos
alcanzarlo. Yo para mi,
no hay mejor deporte que esto, ¿porque?, porque
porque es velocidad, preparación, equípo,
tu manejo,
mucho tiene que ver.¿Que le pudiera decir a las
personas que los están viendo?, algunas palabras de usted.
Pués nada más de que
dos cosas importantes, este es un
deporte extremo, antes que nada,
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es una sensación, los invito a
probar, en si ahorita se está poniendo mucho de moda lo que son
Los Racers, no porque lo traigas entubado ya estás
no porque traigas cinturones estás seguro, tienes que traer
casco también verdad. Definitivamente, bueno pués
¿que les pareciera si nos vamos junto con el piloto Zule
a dar una vueltecita en este monstruo
aquí en la pista 250 en la ciudad de San Luis Río Colorado?.
Vamonos con todo.
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Nos encontramos en el
restaurante TABU en la cuidad de San Luis Rio Colorado,
Sonora, y si usted es amante
de las carreras todo terreno venga conmigo a esta pequeña
entrevista con el Sr. René Zule.
Buenas tardes Buenas tardes, bién bién aquí
¿Como se Encuentra? Bién
Contento después de haber dado una pequeña vuelta
Claro que si definitivamente, ahorita fuimos testigos de
un poco de lo que se especializa él, ¿podría decirnos
algo, algunas especificaciones breves de su vehículo?
Bueno esto es un carro Pre-Runner o
Pre-Carreras, un carro para reconocimiento de pista,
es un prototipo
chasis de Ranger,
suspensión de Chevy, motor Chevy,
traigo motor de 600 caballos
nada más, una transmisión 350,
llantas 39' y
y nada más. ¿Como fué que a usted le
empezó a interesar esto de las carreras, de donde nació
ese interés por las carreras?.
Mira es curioso, yo cuando
andaba de novio iba a Ensenada
y conocí por primera vez lo que es la BAJA 1000,
y estaba chavo y dije ¿sabes qué?,
yo algún día voy a correr, algún día voy a correr.
Y después me encontré con una persona que es muy conocida aquí
que traía un Ranger
como un tipo 7, es conocido por
la comunidad del Off Road sobre todo aquí en San Luis
Rio Colorado y en Yuma, AZ, era George
Busto Jr., él entonces traía un Ranger
y el
se puso a pintármelo dijo ¿sabes que?, ya está listo para correr.
El tenía tienda de Off-Road y me dijo ¿sabes que? ya te lo dejé listo
para correr. y así iniciamos corriendo con el único carro
que tenía que lo usaba para ir a trabajar,
en ese mismo carro corría las carreras, comenzamos.
Entonces usted cuando iba a su trabajo se llevaba su
vehículo Off-Road ¿y la gente se le quedaba
viendo o que pasaba?
Más bién lo que parecía Off Road en realidad
pues cuando comienzas pués
por eso en el Off Road se dividen
varias categorías, en aquel entonces comenzé a correr en
Sportsman, y en Sportsman son carros totalmente limitados
y simplemente que a veces parece que no pero gozas más.
Lo que son esas carreras
corres y no estas corriendo un nivel profesional
porque simplemente con el simple hecho de arrancar
has de cuenta que ya ganaste.
Definitivamente me imagino que si. ¿Cuanto tiempo tiene usted corriendo,
cuanto es el tiempo que tiene usted compitiendo ya?
Yo comenzé a competir hace
21 años, yo tengo ahorita
corriendo prácticamente me
retire de la clase 7
hace 4 años.
Seguí corriendo con un compadre mío
muy amigo mío mi compadre en el equipo
traviesos en la categoría clase 1.
Corrimos aquí en San Luis Rio Colorado, ganamos el Overall
y seguimos corriendo varias carreras. ¿En que,
en que competencias se ha encontrado usted,
podría platicarnos algo de su
durante todo este transcurso donde usted a
competido como piloto profesional. En que lugar
ha estado, en que carreras han sido las que usted ha sido testigo?
Hace mucho yo creo que unos de los que iniciaron el
Off-Road, por lo menos comenzaron a inyectar era Lupe Alta,
después fue Baja International
en aquel entonces era Baja Promotions
después fue Cachanilla Off Road, CODE,
hubieron muchas asociacione
que nosotros hemos corrido.
Pués ya imaginate después de tantos años
son muchas las categorías,
muchas las asociaciones que uno corrió.
Prácticamente siempre
fuimos favorables ¿no? Siempre
nos estuvo llendo bién en aquel entonces
estuvimos asesorados por una persona que
era dominante en la clase
7, era Willy Valdéz de Ensenada el
fué el que me hizo el primer carro.
Aprendimos mucho de varios equípos, estuvimos apoyando
en un tiempo cuando apenas, Tavillo se estaba
iniciando en las carreras, en si
el estaba corriendo una clase 12 de Arnold.
Todavía el no se subía ni siquiera
al Pro Track que empezó a correr,
y fijate ahora es uno de los corredores más
importantes de nosotros. Nosotros cuando corríamos
teníamos la motivación de brincar de la 7 a la 8 porque
pués era nuestra motivación
era correr la clase 8 porque en ese
entonces estaba dominando
ahorita la persona que esta corriendo
el Speed,
y pués fuímos también parte de
por medio de Willy Valdéz Jr.
lo ayudamos apoyar en lo que eran Alan Stwart,
prácticamente es un preparador de
Trophys muy grande
y de ahí fué de donde nosotros aprender que realidad
que era tener una organización, que
no nomás era subirte al carro y aplastarle
que era preparar, en realidad
como podías hacer un equípo,
de esa manera nosotros empezamos a
encontrar pués todo favorecido,
ganamos carreras a pesar de que traíamos un
carro que no traía
un motor de carreras era un motor de
300 dólares que lo compraba en un Yonke,
lo que traíamos era mucha suspensión,
eso nos asesoró el señor Willy Valdéz
y nos comenzó a ir bién, muy bién,
en si, sabíamos de que
la clave era preparar el carro,
la preparación del carro viene siendo
casi el 60% de tu carrera, el
10% viene siendo tu piloto, y el demás porcentaje
viene siendo tu equípo el desempeño que hacen en toda la trayectoria
u familia, ¿su familia, que
apoyo ahí por parte de su familia de sus hijos?
Mira, de la familia mi señora madre
que en paz descanse ella
ella me motivaba mucho, mi señora
siempre me apoyo en las carreras, mi hijo
pués le encantan las carreras.
¿De tal padre tal astilla no?
Si, nunca, nunca, en ese aspecto nunca tuve limitaciones
siempre he tenido el apoyo, tal vez
mi señora porque ella viene de Ensenada y de ahí es
donde viene la mera mata del Off-Road, tal
vez por eso no había esa incertidumbre o no había
esa ignorancia, de que podía
podía ver una tragedia verdad.
Definitivamente sabe que estoy impresionado por el apoyo
que tiene tanto de su hijo que le está siguiendo prácticamente los pasos
y pues algún día me imagino llegará ha ser
corredor igual que su padre, profesional.
Y platiquemos ¿antes de cada carrera,
cuál su preparación, ya sea
mental física que es lo que hace usted antes de cada carrera,
de cada competencia?Mira lo que hacíamos
antes de cada carrera prácticamente, preparar el carro
prepararlo
y ¿que tenías que hacer?
¿sabes que?, no desvelarte, estar muy hidratado,
estar muy bién alimentado,
porque en si yo nunca, nunca
traje alguien que manejara por mi,
me gustaba a mi confrontar el reto,
reto yo principalmente
porque yo siempre he dicho que siempre cuando corres no estás
corriendo contra el otro carro, estás corriendo
contra la naturaleza contra el desierto y esa es la
Después de todo lo que ha
hecho, después de todo este transcurso
de todo lo que ha, todo el tiempo que usted ha corrido
¿Cual es la meta, cual es su meta, a donde quiere llegar?
Mi meta te puedo decir que
en la clase esta, ya la alcance,
ahora que estuve ayudando
a la logística en el equípo traviesos ya ganamos,
somos campeones de SCORE ahora vamos
tras la clase 1
seguir aprendiendo porque
dices, muchas veces es muy fácil comprar un carro, pero mantenerlo
o ser un equipo triunfador en esa categoría,
es difícil.
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